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影响张紧轮扭矩和阻尼的结构参数优化设计

作者:美高梅mgm平台 来源:http://wzxiongda.com/ 发布于:2016-09-26 15:44:42
张紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带张紧力,避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量,需要一定的扭矩。当皮带张紧轮运转时,运动的皮带可能在张紧轮中激起振动,会导致皮带和张紧轮过早磨损。为此,对张紧轮添加阻尼机构。但因影响张紧轮扭矩和阻尼的参数较多,各参数的影响也不尽相同,所以张紧轮各部件与扭矩和阻尼的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻尼的变化,而且是阻尼的主要影响因素,影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径,可以提高张紧轮的阻尼值。
关于张紧轮的各种扭矩值及阻尼
输入扭矩:发动机(主动轮)传递给张紧轮的扭矩(当传递效率高时不用乘以传递效率)。
输出扭矩:皮带作用在张紧轮上的力与张紧轮的中心线长的乘积(方向需垂直)。
工作扭矩:张紧轮正常工作时所输出的扭矩值。
阻尼比:阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用,指阻尼系数与临界阻尼系数之比。阻尼比是无单位量纲,表示了结构在受激振后振动的衰减形式。可分为=1、=0,、大于1,0~1之间4种,阻尼比=0即不考虑阻尼系统,结构常见的阻尼比都在0~1之间。
影响张紧轮扭矩和阻尼的结构参数优化设计
关键词:涨紧轮
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